連接器的型號命名，連接器的型號命名是客戶采購和制造商組織生產的依據，在國內外連接器行業中，產品型號命名有兩種思路：一種是用字母代號加數字的辦法，力求在型號命名中反映產品的主要結構特點，這種方式的好處是易于識別，但排列太長，過于復雜，隨著連接器的小型化，給打印帶來很多困難，目前國內仍連接器流行這種方式，并在某些行業標準甚至國標中作出了規定，如（印制電路連接器），（矩形連接器），（帶狀電纜連接器），（帶狀電纜連接器）等，由于連接器結構的日益多樣化，在實踐中用一種命名規則復蓋某一類連接器越來越困難，另一種思路是用阿拉伯數字組合，這種方式的好處是簡潔，便于計算機管理和小型元器件產品的標志打印。

　　電氣故障：加強式新型壓接技術線纜與端子的連接問題是引發保修和連接器系統故障主要原因之一，對于汽車配線系統，壓接是一種非常普遍的方法，用于將端子連接到線纜上，這種工藝已被證明可靠，與焊接法相比，在提高壓接可靠性方面它更加經濟實惠，簡單易操作，為改善端子夾頭幾何形狀接插件，連接器制造商投入了大量精力，通過一項廣泛的分析實驗研究，FCI不僅研制出一種新型的用于壓接優化的解析工具，還提出一種具有創新意義的新型壓接幾何形狀。

　　FCI的“兩步法”壓接解決方案提出一種可以在傳統壓接沖床上以典型高速壓接率生產的壓接方法，“兩步法”壓接完成時模具內部會發生兩次電子連接器沖擊。

　　第一步，在端子夾頭區域任意一側進行普通壓接操作，和其他任何壓接一樣，在壓縮沖程結束后沖壓機和鐵砧分離，壓接會稍微松弛，絞線不再像此前那樣緊湊地結合在一起，電阻擁有更高阻值。

　　在壓接工藝的第二步驟中這個問題得到解決，壓接模具第二次沖擊夾頭區域，工業連接器在之前經壓接處理的位置之間有一個夾頭部分，這一次沖擊的是這個夾頭部分的中間位置，廣泛的測試已表明：通過“兩步法”工藝可以獲得最佳的，長期的絞線壓縮效果，由于消除了壓縮回跳，壓接地帶產生的冷焊得到了加強和穩固，壓接具備了較高的可靠性，兩步壓接適用于需要極低電流和過渡電阻的所有應用，安全氣囊傳感器和控制器就是這類板對板應用的例子。

　　連接器接插問題在裝配廠向汽車內安裝配線時，連接器的不當接插可能會導致連接器故障，為克服這個問題，設計工程師研發了各種各樣的連接器鎖止裝置，其中一個例子就是FCI研制的彈簧鎖(Spring-Lock)，當連接器的兩個半部接插在一起的時候，彈簧裝置會被壓縮，如果正確接插排針，連接器彈簧鎖將發揮作用，使兩個連接器結合在一起，如果連接器沒有完全接插到位，彈簧則會彈開兩個半部(當安裝人員松手放開連接器時)，這表明連接失敗。

　　另一個辦法就是使用一個接插輔助裝置來簡化較大的連接器的接插工藝，FCI的新型ErgoMate技術采用一個齒輪式凸輪和滑塊裝置，這個滑排母塊裝置可使連接器接插時從裝配器處獲得一個流體動力，這樣就無需典型連接器驅動次級操縱桿或滑塊，與其他方法相比，因為有了凸輪，連接器插入力能夠減少40%，FCI最新推出的APEX24-wayHybrid連接器就運用了這項技術，當工效設計獲得改善的時候，裝配變得簡單易行，連接穩定性也隨之增加。